¥10,980
フォーミュラ・アクレを進化し、コントロール性に特化する事でストリートでの扱い易さを追及しました。それはローター適正温度を800℃から700℃に下げる事で実現しました。フォーミュラ700Cはブレーキパッドの摩擦材に含有するカーボングラファイトによりローター表面にカーボン皮膜を形成する為にローターへの攻撃性を低減し、中高温度域でのストッピングパワーとコントロール性の高さを高次元でバランスさせました。
¥10,980
フォーミュラ・アクレを進化し、コントロール性に特化する事でストリートでの扱い易さを追及しました。それはローター適正温度を800℃から700℃に下げる事で実現しました。フォーミュラ700Cはブレーキパッドの摩擦材に含有するカーボングラファイトによりローター表面にカーボン皮膜を形成する為にローターへの攻撃性を低減し、中高温度域でのストッピングパワーとコントロール性の高さを高次元でバランスさせました。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,620
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
¥12,630
ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えるために、制動力を犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドです。 純正ブレーキパッドにプラスアルファの効きとブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発は、アクレ社が創業以来続けてきた大きな課題。特にメッキホイールや白いホイールにオススメです。
