¥23,672
接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン（ASYMMETRICAL PATTERN）を採用。高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドを高剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。さらに、円形に近いプロファイルでサイドウォールの柔軟性を高める最先端のケーシング設計により、リニアな操舵感を獲得、ハイスピードクルージングを自在に楽しむハンドリングを実現した。
¥23,804
接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン（ASYMMETRICAL PATTERN）を採用。高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドを高剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。さらに、円形に近いプロファイルでサイドウォールの柔軟性を高める最先端のケーシング設計により、リニアな操舵感を獲得、ハイスピードクルージングを自在に楽しむハンドリングを実現した。
¥23,804
接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン（ASYMMETRICAL PATTERN）を採用。高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドを高剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。さらに、円形に近いプロファイルでサイドウォールの柔軟性を高める最先端のケーシング設計により、リニアな操舵感を獲得、ハイスピードクルージングを自在に楽しむハンドリングを実現した。
¥23,804
接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン（ASYMMETRICAL PATTERN）を採用。高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドを高剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。さらに、円形に近いプロファイルでサイドウォールの柔軟性を高める最先端のケーシング設計により、リニアな操舵感を獲得、ハイスピードクルージングを自在に楽しむハンドリングを実現した。
¥24,068
接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン（ASYMMETRICAL PATTERN）を採用。高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドを高剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。さらに、円形に近いプロファイルでサイドウォールの柔軟性を高める最先端のケーシング設計により、リニアな操舵感を獲得、ハイスピードクルージングを自在に楽しむハンドリングを実現した。
¥24,068
接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン（ASYMMETRICAL PATTERN）を採用。高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドを高剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。さらに、円形に近いプロファイルでサイドウォールの柔軟性を高める最先端のケーシング設計により、リニアな操舵感を獲得、ハイスピードクルージングを自在に楽しむハンドリングを実現した。
¥24,068
接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン（ASYMMETRICAL PATTERN）を採用。高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドを高剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。さらに、円形に近いプロファイルでサイドウォールの柔軟性を高める最先端のケーシング設計により、リニアな操舵感を獲得、ハイスピードクルージングを自在に楽しむハンドリングを実現した。
¥24,374
独自に開発されたアイスホールドゴムが氷路面の凹凸にピッタリ密着し、氷上ブレーキ性能が大きく向上。
¥24,596
接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン（ASYMMETRICAL PATTERN）を採用。高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドを高剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。さらに、円形に近いプロファイルでサイドウォールの柔軟性を高める最先端のケーシング設計により、リニアな操舵感を獲得、ハイスピードクルージングを自在に楽しむハンドリングを実現した。
¥25,100
独自に開発されたアイスホールドゴムが氷路面の凹凸にピッタリ密着し、氷上ブレーキ性能が大きく向上。
¥25,124
接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン（ASYMMETRICAL PATTERN）を採用。高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドを高剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。さらに、円形に近いプロファイルでサイドウォールの柔軟性を高める最先端のケーシング設計により、リニアな操舵感を獲得、ハイスピードクルージングを自在に楽しむハンドリングを実現した。
¥25,124
接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン（ASYMMETRICAL PATTERN）を採用。高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドを高剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。さらに、円形に近いプロファイルでサイドウォールの柔軟性を高める最先端のケーシング設計により、リニアな操舵感を獲得、ハイスピードクルージングを自在に楽しむハンドリングを実現した。
¥25,124
｢メタルコア工法｣、｢全自動連結コントロール｣、｢高剛性構造｣の３つのキーテクノロジーで、タイヤ製造工程を全面的に刷新。とくに超高精度な製造技術が求められるランフラットタイヤに採用しました。
¥25,124
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¥25,256
接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン（ASYMMETRICAL PATTERN）を採用。高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドを高剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。さらに、円形に近いプロファイルでサイドウォールの柔軟性を高める最先端のケーシング設計により、リニアな操舵感を獲得、ハイスピードクルージングを自在に楽しむハンドリングを実現した。
¥25,388
接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン（ASYMMETRICAL PATTERN）を採用。高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドを高剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。さらに、円形に近いプロファイルでサイドウォールの柔軟性を高める最先端のケーシング設計により、リニアな操舵感を獲得、ハイスピードクルージングを自在に楽しむハンドリングを実現した。
¥25,388
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¥25,652
接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン（ASYMMETRICAL PATTERN）を採用。高速コーナーで高い負荷がかかる外側のトレッドを高剛性化することにより、高速走行時のスタビリティを獲得した。さらに、円形に近いプロファイルでサイドウォールの柔軟性を高める最先端のケーシング設計により、リニアな操舵感を獲得、ハイスピードクルージングを自在に楽しむハンドリングを実現した。
