¥6,403
エンジン内部のすべての摺動部分の摩擦を効果的かつ長期間に渡って減少させることを目的に調剤された金属表面処理剤です。マイクロロンは、金属表面にマイクロロン樹脂の極めて薄い膜を形成し、摩擦と金属の磨耗を軽減させます。実際にマイクロロン処理の行われたエンジンのエンジンオイル中には摩擦金属粒子の減少が確認され、カーボンの付着やスラッジの形成を抑えています。また一度の処理で長期間効果が持続することも特長の一つで、オイル交換のたびにマイクロロンを入れる必要はありません。
¥7,470
通常のエンジンの数十倍のオン・オフはエンジンの潤滑不良、摩擦磨耗の発生原因となり、エンジン寿命の短化、騒音の発生、燃費の低下をもたらします。エンジンの開発設計段階でもこの点は検討され、各パーツの軽量化、材料の選択に加えエンジンピストンの樹脂コーティングも採用されています。
¥8,029
マイクロロン樹脂を使用し、自動車用エアコン内部の金属摺動部の摩擦を効果的に低下させ、エアコン作動時のエンジンに対する負担を軽減させます。
¥8,537
マイクロロン樹脂(フッ素加工物)を配合し、ミルスペックMIL-L-210-Bの要件にマッチするハイポイドギヤー用潤滑剤です。API分類によるクラスはGL-5に該当します。また、ディファレンシャルギヤーの潤滑剤を含んでいますので、泡止め性、錆止め性、そしてすぐれた酸化安定性を持っています。
¥8,537
マイクロロン樹脂(フッソ加工物)を配合し、油圧式パワーステアリング装置のコントロールバルブやオイルポンプ、また作動油の流通経路を強力に洗浄し、装置内部の大部分をしめる金属部品をコーティング処理し、作動油の流動性を高め、リークを防ぎ金属衝動部の摩擦及び磨耗を低下させます。
¥10,670
エンジン内部のすべての摺動部分の摩擦を効果的かつ長期間に渡って減少させることを目的に調剤された金属表面処理剤です。マイクロロンは、金属表面にマイクロロン樹脂の極めて薄い膜を形成し、摩擦と金属の磨耗を軽減させます。実際にマイクロロン処理の行われたエンジンのエンジンオイル中には摩擦金属粒子の減少が確認され、カーボンの付着やスラッジの形成を抑えています。また一度の処理で長期間効果が持続することも特長の一つで、オイル交換のたびにマイクロロンを入れる必要はありません。
¥10,670
マイクロロン樹脂(フッ素加工物)を配合し、オートマチックトランスミッション及び、ATF(オートマチックトランスミッション用オイル)を使用するマニュアルミッションの金属摺動部の摩擦並びに磨耗を効果的に低下させることを目的とします。シフトフィーリングを向上させ、変速ショックを軽減させます。
¥11,738
マイクロロンを改良した上級モデルです。元々航空機エンジン用に開発され、速効性があり、注入後約2時間走行程度で処理の90%以上が完了しますので、注入後の慣らし運転の時間が大幅に短縮されます。防錆・防蝕効果も大幅に増強しましたので使用頻度の少なくなりがちなエンジンに最適です。貴重なビンテージカーやポルシェ、フェラーリ、AMG、ALPINAなど特殊な利用方法になりがちな車にお勧めします。
¥12,805
通常のエンジンの数十倍のオン・オフはエンジンの潤滑不良、摩擦磨耗の発生原因となり、エンジン寿命の短化、騒音の発生、燃費の低下をもたらします。エンジンの開発設計段階でもこの点は検討され、各パーツの軽量化、材料の選択に加えエンジンピストンの樹脂コーティングも採用されています。
¥19,207
エンジン内部のすべての摺動部分の摩擦を効果的かつ長期間に渡って減少させることを目的に調剤された金属表面処理剤です。マイクロロンは、金属表面にマイクロロン樹脂の極めて薄い膜を形成し、摩擦と金属の磨耗を軽減させます。実際にマイクロロン処理の行われたエンジンのエンジンオイル中には摩擦金属粒子の減少が確認され、カーボンの付着やスラッジの形成を抑えています。また一度の処理で長期間効果が持続することも特長の一つで、オイル交換のたびにマイクロロンを入れる必要はありません。
¥20,274
マイクロロンを改良した上級モデルです。元々航空機エンジン用に開発され、速効性があり、注入後約2時間走行程度で処理の90%以上が完了しますので、注入後の慣らし運転の時間が大幅に短縮されます。防錆・防蝕効果も大幅に増強しましたので使用頻度の少なくなりがちなエンジンに最適です。貴重なビンテージカーやポルシェ、フェラーリ、AMG、ALPINAなど特殊な利用方法になりがちな車にお勧めします。
¥21,340
マイクロロン樹脂(フッ素加工物)を配合し、ミルスペックMIL-L-210-Bの要件にマッチするハイポイドギヤー用潤滑剤です。API分類によるクラスはGL-5に該当します。また、ディファレンシャルギヤーの潤滑剤を含んでいますので、泡止め性、錆止め性、そしてすぐれた酸化安定性を持っています。
¥21,340
通常のエンジンの数十倍のオン・オフはエンジンの潤滑不良、摩擦磨耗の発生原因となり、エンジン寿命の短化、騒音の発生、燃費の低下をもたらします。エンジンの開発設計段階でもこの点は検討され、各パーツの軽量化、材料の選択に加えエンジンピストンの樹脂コーティングも採用されています。