¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥14,080
純正品と同レベルの価格帯（一部車種を除く）で抜群の制動力を有し、しかもダストが純正パッドより少なめで補修品感覚でお求めできるスポーツパッドです。
¥14,630
※IMPORT（輸入車用） 安心して使える基本性能に加え、ブレーキダストと鳴きの抑制を両立したストリートモデルです。
¥14,630
※IMPORT（輸入車用） 安心して使える基本性能に加え、ブレーキダストと鳴きの抑制を両立したストリートモデルです。
¥14,630
※IMPORT（輸入車用） 安心して使える基本性能に加え、ブレーキダストと鳴きの抑制を両立したストリートモデルです。
¥14,630
※IMPORT（輸入車用） 安心して使える基本性能に加え、ブレーキダストと鳴きの抑制を両立したストリートモデルです。
¥14,630
※IMPORT（輸入車用） 安心して使える基本性能に加え、ブレーキダストと鳴きの抑制を両立したストリートモデルです。
¥14,630
※IMPORT（輸入車用） 安心して使える基本性能に加え、ブレーキダストと鳴きの抑制を両立したストリートモデルです。
¥14,630
※IMPORT（輸入車用） 安心して使える基本性能に加え、ブレーキダストと鳴きの抑制を両立したストリートモデルです。
¥14,630
※IMPORT（輸入車用） 安心して使える基本性能に加え、ブレーキダストと鳴きの抑制を両立したストリートモデルです。
¥17,600
高い効きと扱いやすさはそのままに、究極にブレーキダストを低減させた新世代ブレーキパッド！セダンからスポーティカー、ミニバン、SUVなどあらゆる車にベストマッチ。純正品に比べダストが少ないです。
¥17,600
純正品と同レベルの価格帯（一部車種を除く）で抜群の制動力を有し、しかもダストが純正パッドより少なめで補修品感覚でお求めできるスポーツパッドです。
¥19,250
※RACING（レーシング） タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデルです。
¥19,250
※RACING（レーシング） タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデルです。
¥19,250
※RACING（レーシング） タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデルです。
¥19,250
※RACING（レーシング） タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデルです。
¥19,250
※RACING（レーシング） タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデルです。
