¥990
純正型タイプの交換用ワイパーです。取付はワンタッチ方式でとても簡単にできます。シリコンブレードですので耐久性が非常に優れております。エアロワイパーの特徴はアーチ型のストリップ形状で、フロントガラスへ均一な接地圧力がかけられるため拭きムラやビビリ音が軽減されます。
¥990
純正型タイプの交換用ワイパーです。取付はワンタッチ方式でとても簡単にできます。シリコンブレードですので耐久性が非常に優れております。エアロワイパーの特徴はアーチ型のストリップ形状で、フロントガラスへ均一な接地圧力がかけられるため拭きムラやビビリ音が軽減されます。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,320
ブレーキングの際、パッドとローターの摩擦により発生する「振動」それがブレーキキャリパー内のピストンに伝わり、ブレーキの鳴きが発生します。この「振動」を吸収し鳴きの発生を抑える、それが「鳴き止めシム」です。
¥1,485
マックスワイパーは従来の金属製トーナメントタイプのワイパーブレードとは異なり、独特なエアロフォルムによる空力特性に優れた樹脂製ブレードを採用。錆に強く、軽量で耐久性に優れたハイブリッド型ワイパーブレードです。
¥1,485
マックスワイパーは従来の金属製トーナメントタイプのワイパーブレードとは異なり、独特なエアロフォルムによる空力特性に優れた樹脂製ブレードを採用。錆に強く、軽量で耐久性に優れたハイブリッド型ワイパーブレードです。
¥1,760
ステアリングパネル形状にカット済みのバックスキンルックＮＥＯ。
¥1,760
ステアリングパネル形状にカット済みのバックスキンルックＮＥＯ。
¥1,760
ステアリングパネル形状にカット済みのバックスキンルックＮＥＯ。
¥1,760
ステアリングパネル形状にカット済みのバックスキンルックＮＥＯ。
