自動車部品の通信販売
PARTS.CO.JP

Tel.03-5547-5590
お電話でのご注文

Quick Seach 絞り込み検索

検索結果:28813

キーワードで検索

車種で絞り込み

カテゴリで絞り込み

並べ替え

QUICKコマンド


▼ 絞り込み検索の使い方
前へ | 1029 | 1030 | 1031 | 1032 | 1033 | 1034 | 1035 | 1036 | 1037 | 次へ

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1992/10~1995/10 ミラージュ CA4A/CB4A ■エンジン:4G92 (MIVEC-MD) ■排気量:1600 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/12~2007/6 アリオン NZT240 ■エンジン:1NZ-FE ■排気量:1500 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/12~2007/6 アリオン ZZT240/ZZT245 ■エンジン:1ZZ-FE ■排気量:1800 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/12~2007/6 プレミオ NZT240 ■エンジン:1NZ-FE ■排気量:1500 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/12~2007/6 プレミオ ZZT240/ZZT245 ■エンジン:1ZZ-FE ■排気量:1800 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/13~2007/19 コンフォート SXS13Y ■エンジン:3S-FE (教習車) ■排気量:2000 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/4~2004/4 WiLL VS ZZE127/ZZE129 ■エンジン:1ZZ-FE ■排気量:1800 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/4~2004/4 WiLL VS ZZE128 ■エンジン:2ZZ-GE ■排気量:1800 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/5~2002/8 アルテッツァ SXE10 (5AT) ■エンジン:3S-GE ■排気量:2000 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1992/10~1995/10 ランサー CB4A ■エンジン:4G92 (DOHC・MIVEC) ■排気量:1600 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/5~2002/8 アルテッツァ SXE10 (6MT) ■エンジン:3S-GE ■排気量:2000 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/5~2007/6 カローラスパシオ NZE121N ■エンジン:1NZ-FE ■排気量:1500 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/5~2007/6 カローラスパシオ ZZE122N/ZZE124N ■エンジン:1ZZ-FE ■排気量:1800 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/5~2009/12 イプサム ACM21W/ACM26W ■エンジン:2AZ-FE ■排気量:2400 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/6~2005/12 bB NCP34 ■エンジン:1NZ-FE ■排気量:1500 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/6~2006/6 エスティマハイブリッド AHR10W (4WD) ■エンジン:2AZ-FXE ■排気量:2400 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/7~2004/12 ハイゼットグランカーゴ S221V ■エンジン:K3-VE ■排気量:1300 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/7~2004/12 ハイゼットグランカーゴ S231V ■エンジン:K3-VE ■排気量:1300 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1992/10~1995/10 ランサー CB4A ■エンジン:4G92 (DOHC・MIVEC-MD) ■排気量:1600 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) GReddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 2001/9~2006/1 アルティス ACV30N/ACV35N ■エンジン:2AZ-FE ■排気量:2400 4本セット

¥8,432

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。