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NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/5~1999/9 デリカ PA3V/P13T ■エンジン:4G63 ■排気量:2000 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/5~2002/8 デリカスペースギア PA4W/PB4W/PC4W/PD4W ■エンジン:4G64 ■排気量:2400 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/6~1996/10 ファミリア BHA5P/BHA5S ■エンジン:B5-ZE (DOHC) ■排気量:1500 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1989/3~1993/1 フェスティバ DAJPF ■エンジン:BJ (DOHC) ■排気量:1300 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/6~1996/10 レーザー BHA5PF/BH5SF ■エンジン:B5-ZE (DOHC) ■排気量:1500 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/6~1998/12 レーザー BHA8PF/BH8SF ■エンジン:BP-ZE (DOHC) ■排気量:1800 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/6~1998/12 レーザー BHALPF/BHLSF ■エンジン:Z5-DE (DOHC) ■排気量:1500 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/6~1998/6 ファミリア BHA8P ■エンジン:BP-ZE (DOHC) ■排気量:1800 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/6~1999/6 ファミリア BHA8S ■エンジン:BP-ZE (DOHC) ■排気量:1800 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/6~1999/6 ファミリア BHALP/BHALS ■エンジン:Z5-DE (DOHC) ■排気量:1500 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1989/3~1994/6 レーザー BG5PF ■エンジン:B5 ■排気量:1500 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1989/3~1996/10 レーザー BG3PF ■エンジン:B3 ■排気量:1300 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/8~1997/7 テルスター CG2PPF ■エンジン:FP-DE ■排気量:1800 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/8~1997/8 カペラ CG2PP ■エンジン:FP-DE (DOHC) ■排気量:1800 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/8~1997/8 カペラ CG2SP/GG2SR ■エンジン:FS-DE ■排気量:2000 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/8~1997/8 テルスター CG2SPF/CG2SRF ■エンジン:FS-DE ■排気量:2000 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/9~1997/12 カローラII EL51 ■エンジン:4E-FE ■排気量:1300 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/9~1997/12 カローラII EL53/EL55 ■エンジン:5E-FE ■排気量:1500 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/9~1997/12 コルサ EL51 ■エンジン:4E-FE ■排気量:1300 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/9~1997/12 コルサ EL53/EL55 ■エンジン:5E-FE ■排気量:1500 4本セット

¥8,603

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ