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NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1996/8~2001/4 ソアラ JZZ30 ■エンジン:1JZ-GTE ターボ ■排気量:2500 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1996/8~2001/7 ウィンダム MCV21 ■エンジン:2MZ-FE ■排気量:2500 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1996/9~2000/10 マークII JZX100 ■エンジン:1JZ-GTE ターボ ■排気量:2500 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1996/9~2001/6 チェイサー JZX100 ■エンジン:1JZ-GTE ターボ ■排気量:2500 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1996/9~2001/7 クレスタ JZX100 ■エンジン:1JZ-GTE ターボ ■排気量:2500 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/11~1999/8 テルスターワゴン GW5RF ■エンジン:KL-ZE ■排気量:2500 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/11~2001/1 カペラワゴン/カーゴ GW5R ■エンジン:KL-ZE ■排気量:2500 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1989/9~1992/3 ルーチェ HCFS ■エンジン:JF (ターボ) ■排気量:2000 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/12~2003/2 ハリアー MCU10W/MCU15W ■エンジン:1MZ-FE ■排気量:3000 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/4~1998/8 マークIIクオリス MCV20W ■エンジン:1MZ-FE ■排気量:3000 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/4~2002/1 マークIIクオリス MCV21W/MCV25W ■エンジン:2MZ-FE ■排気量:2500 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/7~2003 ミレーニア TA5A/TA5P ■エンジン:KL-ZE (DOHC) ■排気量:2500 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/8~2002/7 スープラ JZA80 ■エンジン:2JZ-GTE ターボ ■排気量:3000 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/8~2005/8 アリスト JZS161 ■エンジン:2JZ-GTE ターボ ■排気量:3000 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2003/5 セイバー UA4 ■エンジン:J25A ■排気量:2500 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2005/9 アルテッツァ GXE10 ■エンジン:1G-FE ■排気量:2000 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1988/8~1990/8 チェイサー GX81 ■エンジン:1G-GZE スーパーチャージャー ■排気量:2000 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1988/8~1990/8 マークII GX81 ■エンジン:1G-GZE スーパーチャージャー ■排気量:2000 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2002/10~2005/12 ディアマンテ F34A ■エンジン:6A13 ■排気量:2500 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2003/10~2008/11 ライフ JB7/JB8 ■エンジン:P07A (SOHC・i-DSIターボ) ■排気量:660 6本セット

¥12,903

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ