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FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) STEALTH (ステルス)車高調キット Basic Type-2 トヨタ クラウン マジェスタ JZS/UZS17

¥105,763

追求したのはコントロール性と快適な乗り心地。街乗りからサーキット走行まで適応しつつ、ストリートでの快適性を犠牲にしないBasicタイプ。反応はリニアで、コントロール性を追及したベーシックモデルとしてコストパフォーマンスにも優れ、かつハイオリティを実現した商品です。●フルタップ・全長調整式 ●倒立式ショック(ストラットサス) ●リジットマウントタイプ

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) STEALTH (ステルス)車高調キット Basic Type-2 トヨタ クラウン マジェスタ UZS18

¥105,763

追求したのはコントロール性と快適な乗り心地。街乗りからサーキット走行まで適応しつつ、ストリートでの快適性を犠牲にしないBasicタイプ。反応はリニアで、コントロール性を追及したベーシックモデルとしてコストパフォーマンスにも優れ、かつハイオリティを実現した商品です。●フルタップ・全長調整式 ●倒立式ショック(ストラットサス) ●リジットマウントタイプ

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) STEALTH (ステルス)車高調キット Basic Type-2 トヨタ スープラ JZA80

¥105,763

追求したのはコントロール性と快適な乗り心地。街乗りからサーキット走行まで適応しつつ、ストリートでの快適性を犠牲にしないBasicタイプ。反応はリニアで、コントロール性を追及したベーシックモデルとしてコストパフォーマンスにも優れ、かつハイオリティを実現した商品です。●フルタップ・全長調整式 ●倒立式ショック(ストラットサス) ●リジットマウントタイプ

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) STEALTH (ステルス)車高調キット Basic Type-2 トヨタ ソアラ JZZ30

¥105,763

追求したのはコントロール性と快適な乗り心地。街乗りからサーキット走行まで適応しつつ、ストリートでの快適性を犠牲にしないBasicタイプ。反応はリニアで、コントロール性を追及したベーシックモデルとしてコストパフォーマンスにも優れ、かつハイオリティを実現した商品です。●フルタップ・全長調整式 ●倒立式ショック(ストラットサス) ●リジットマウントタイプ

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) STEALTH (ステルス)車高調キット Basic Type-2 トヨタ マーク2/クレスタ/チェイサー JZX90

¥105,763

追求したのはコントロール性と快適な乗り心地。街乗りからサーキット走行まで適応しつつ、ストリートでの快適性を犠牲にしないBasicタイプ。反応はリニアで、コントロール性を追及したベーシックモデルとしてコストパフォーマンスにも優れ、かつハイオリティを実現した商品です。●フルタップ・全長調整式 ●倒立式ショック(ストラットサス) ●リジットマウントタイプ

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) STEALTH (ステルス)車高調キット Basic Type-2 トヨタ マーク2/クレスタ/チェイサー JZX100

¥105,763

追求したのはコントロール性と快適な乗り心地。街乗りからサーキット走行まで適応しつつ、ストリートでの快適性を犠牲にしないBasicタイプ。反応はリニアで、コントロール性を追及したベーシックモデルとしてコストパフォーマンスにも優れ、かつハイオリティを実現した商品です。●フルタップ・全長調整式 ●倒立式ショック(ストラットサス) ●リジットマウントタイプ

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) STEALTH (ステルス)車高調キット Basic Type-2 トヨタ マーク2/クレスタ/チェイサー JZX110

¥105,763

追求したのはコントロール性と快適な乗り心地。街乗りからサーキット走行まで適応しつつ、ストリートでの快適性を犠牲にしないBasicタイプ。反応はリニアで、コントロール性を追及したベーシックモデルとしてコストパフォーマンスにも優れ、かつハイオリティを実現した商品です。●フルタップ・全長調整式 ●倒立式ショック(ストラットサス) ●リジットマウントタイプ

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) STEALTH (ステルス)車高調キット Basic Type-2 トヨタ マーク2/ベロッサ JZX110

¥105,763

追求したのはコントロール性と快適な乗り心地。街乗りからサーキット走行まで適応しつつ、ストリートでの快適性を犠牲にしないBasicタイプ。反応はリニアで、コントロール性を追及したベーシックモデルとしてコストパフォーマンスにも優れ、かつハイオリティを実現した商品です。●フルタップ・全長調整式 ●倒立式ショック(ストラットサス) ●リジットマウントタイプ

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) STEALTH (ステルス)車高調キット Basic Type-2 トヨタ マークX GRX120

¥105,763

追求したのはコントロール性と快適な乗り心地。街乗りからサーキット走行まで適応しつつ、ストリートでの快適性を犠牲にしないBasicタイプ。反応はリニアで、コントロール性を追及したベーシックモデルとしてコストパフォーマンスにも優れ、かつハイオリティを実現した商品です。●フルタップ・全長調整式 ●倒立式ショック(ストラットサス) ●リジットマウントタイプ

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) STEALTH (ステルス)車高調キット Basic Type-2 トヨタ マークX GRX130

¥105,763

追求したのはコントロール性と快適な乗り心地。街乗りからサーキット走行まで適応しつつ、ストリートでの快適性を犠牲にしないBasicタイプ。反応はリニアで、コントロール性を追及したベーシックモデルとしてコストパフォーマンスにも優れ、かつハイオリティを実現した商品です。●フルタップ・全長調整式 ●倒立式ショック(ストラットサス) ●リジットマウントタイプ

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) ダイハツ キャスト アクティバ/スタイル/スポーツ LA250S ステルス 車高調 キット ミニ

¥105,763

高性能はそのままに、高いレベルの乗り心地と美しいローダウンフォルムを実現。ストリートで求められる乗り心地と走行性能を両立しながらもリーズナブルな価格を可能としたサスペンションシステムです。ピロボールアッパーマウントの採用によりリニアなステアリングの反応を実現。●高機能アッパーマウント ●全長調整式 ●減衰力25段調整 ●リアは車両により2タイプの設定

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) ダイハツ ムーヴ L150S ステルス 車高調 キット ミニ

¥105,763

高性能はそのままに、高いレベルの乗り心地と美しいローダウンフォルムを実現。ストリートで求められる乗り心地と走行性能を両立しながらもリーズナブルな価格を可能としたサスペンションシステムです。ピロボールアッパーマウントの採用によりリニアなステアリングの反応を実現。●高機能アッパーマウント ●全長調整式 ●減衰力25段調整 ●リアは車両により2タイプの設定

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) ダイハツ ムーヴ L152S ステルス 車高調 キット ミニ

¥105,763

高性能はそのままに、高いレベルの乗り心地と美しいローダウンフォルムを実現。ストリートで求められる乗り心地と走行性能を両立しながらもリーズナブルな価格を可能としたサスペンションシステムです。ピロボールアッパーマウントの採用によりリニアなステアリングの反応を実現。●高機能アッパーマウント ●全長調整式 ●減衰力25段調整 ●リアは車両により2タイプの設定

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) ダイハツ ムーヴ L175S スタビリンク無車 ステルス 車高調 キット ミニ

¥105,763

高性能はそのままに、高いレベルの乗り心地と美しいローダウンフォルムを実現。ストリートで求められる乗り心地と走行性能を両立しながらもリーズナブルな価格を可能としたサスペンションシステムです。ピロボールアッパーマウントの採用によりリニアなステアリングの反応を実現。●高機能アッパーマウント ●全長調整式 ●減衰力25段調整 ●リアは車両により2タイプの設定

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) ダイハツ ムーヴ L175S スタビリンク付車 ステルス 車高調 キット ミニ

¥105,763

高性能はそのままに、高いレベルの乗り心地と美しいローダウンフォルムを実現。ストリートで求められる乗り心地と走行性能を両立しながらもリーズナブルな価格を可能としたサスペンションシステムです。ピロボールアッパーマウントの採用によりリニアなステアリングの反応を実現。●高機能アッパーマウント ●全長調整式 ●減衰力25段調整 ●リアは車両により2タイプの設定

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) ダイハツ ムーヴ LA100S ステルス 車高調 キット ミニ

¥105,763

高性能はそのままに、高いレベルの乗り心地と美しいローダウンフォルムを実現。ストリートで求められる乗り心地と走行性能を両立しながらもリーズナブルな価格を可能としたサスペンションシステムです。ピロボールアッパーマウントの採用によりリニアなステアリングの反応を実現。●高機能アッパーマウント ●全長調整式 ●減衰力25段調整 ●リアは車両により2タイプの設定

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) ダイハツ ムーヴ LA150S ステルス 車高調 キット ミニ

¥105,763

高性能はそのままに、高いレベルの乗り心地と美しいローダウンフォルムを実現。ストリートで求められる乗り心地と走行性能を両立しながらもリーズナブルな価格を可能としたサスペンションシステムです。ピロボールアッパーマウントの採用によりリニアなステアリングの反応を実現。●高機能アッパーマウント ●全長調整式 ●減衰力25段調整 ●リアは車両により2タイプの設定

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) ダイハツ ムーヴ キャンバス LA800S ステルス 車高調 キット ミニ

¥105,763

高性能はそのままに、高いレベルの乗り心地と美しいローダウンフォルムを実現。ストリートで求められる乗り心地と走行性能を両立しながらもリーズナブルな価格を可能としたサスペンションシステムです。ピロボールアッパーマウントの採用によりリニアなステアリングの反応を実現。●高機能アッパーマウント ●全長調整式 ●減衰力25段調整 ●リアは車両により2タイプの設定

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) ダイハツ ムーヴ ラテ L550S ステルス 車高調 キット ミニ

¥105,763

高性能はそのままに、高いレベルの乗り心地と美しいローダウンフォルムを実現。ストリートで求められる乗り心地と走行性能を両立しながらもリーズナブルな価格を可能としたサスペンションシステムです。ピロボールアッパーマウントの採用によりリニアなステアリングの反応を実現。●高機能アッパーマウント ●全長調整式 ●減衰力25段調整 ●リアは車両により2タイプの設定

FINAL KONNEXION(ファイナルコネクション) ダイハツ ムーヴ コンテ/カスタム L575S ステルス 車高調 キット ミニ

¥105,763

高性能はそのままに、高いレベルの乗り心地と美しいローダウンフォルムを実現。ストリートで求められる乗り心地と走行性能を両立しながらもリーズナブルな価格を可能としたサスペンションシステムです。ピロボールアッパーマウントの採用によりリニアなステアリングの反応を実現。●高機能アッパーマウント ●全長調整式 ●減衰力25段調整 ●リアは車両により2タイプの設定