¥155,493
走行安定性と快適性を両立させたサスペンションキット。究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。国産車用はCリングによる車高調整システムを搭載（ストラット車は除く）
¥155,760
”商品概要：チタン配合材を使用したヘタリ保証付きのコイルスプリングと減衰力調整式の高性能ダンパーを組み合わせたリフトアップサスペンションキット。コンプリートセットはリフトアップに伴う各部の補正用デバイスをセットにしました。より快適な走行性能を実現しています。 商品内容：フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、フロントダンパー、リヤダンパー、リヤラテラルロッド、アシストキット 車高：リフトアップ フロント約50mm、リヤ約50mm コイル線径(パイ)：フロント 16.5 リヤ 16.5”
¥155,760
”商品概要：チタン配合材を使用したヘタリ保証付きのコイルスプリングと減衰力調整式の高性能ダンパーを組み合わせたリフトアップサスペンションキット。コンプリートセットはリフトアップに伴う各部の補正用デバイスをセットにしました。より快適な走行性能を実現しています。 商品内容：フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、フロントダンパー、リヤダンパー、リヤラテラルロッド、アシストキット 車高：リフトアップ フロント約50mm、リヤ約50mm コイル線径(パイ)：フロント 16.5 リヤ 16”
¥155,760
”商品概要：チタン配合50㎜リフトアップサスペンション・4段調整ダンパー・アシストキット(補正デバイス)・調整式ラテラルロッドを組み合わせた「コンプリートセット」。 商品内容：フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、フロントダンパー、リヤダンパー、リヤラテラルロッド、アシストキット 車高：リフトアップ フロント約50mm、リヤ約50mm コイル線径(パイ)：フロント 16 リヤ 15 コイルバネレート：フロント111N/mm、リヤ26.5N/mm”
¥155,760
”商品概要：チタン配合50㎜リフトアップサスペンション・4段調整ダンパー・アシストキット(補正デバイス)・調整式ラテラルロッドを組み合わせた「コンプリートセット」。 商品内容：フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、フロントダンパー、リヤダンパー、リヤラテラルロッド、アシストキット 車高：リフトアップ フロント約50mm、リヤ約50mm コイル線径(パイ)：フロント 16.5 リヤ 15 コイルバネレート：フロント125N/mm、リヤ26.5N/mm”
¥155,760
”商品概要：チタン配合50㎜リフトアップサスペンション・4段調整ダンパー・アシストキット(補正デバイス)・調整式ラテラルロッドを組み合わせた「コンプリートセット」。 商品内容：フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、フロントダンパー、リヤダンパー、リヤラテラルロッド、アシストキット 車高：リフトアップ フロント約50mm、リヤ約50mm コイル線径(パイ)：フロント 16 リヤ 14.5 コイルバネレート：フロント111N/mm、リヤ24.5N/mm”
¥155,760
”商品概要：チタン配合50㎜リフトアップサスペンション・4段調整ダンパー・アシストキット(補正デバイス)・調整式ラテラルロッドを組み合わせた「コンプリートセット」。 商品内容：フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、フロントダンパー、リヤダンパー、リヤラテラルロッド、アシストキット 車高：リフトアップ フロント約50mm、リヤ約50mm コイル線径(パイ)：フロント 17 リヤ 14.5 コイルバネレート：フロント125N/mm、リヤ24.5N/mm”
¥155,760
”商品概要：チタン配合50㎜リフトアップサスペンション・4段調整ダンパー・アシストキット(補正デバイス)・調整式ラテラルロッドを組み合わせた「コンプリートセット」。 商品内容：フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、フロントダンパー、リヤダンパー、リヤラテラルロッド、アシストキット 車高：リフトアップ フロント約50mm、リヤ約50mm コイル線径(パイ)：フロント 16 リヤ 14.5 コイルバネレート：フロント111N/mm、リヤ24.5N/mm”
¥155,760
”商品概要：チタン配合50㎜リフトアップサスペンション・4段調整ダンパー・アシストキット(補正デバイス)・調整式ラテラルロッドを組み合わせた「コンプリートセット」。 商品内容：フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、フロントダンパー、リヤダンパー、リヤラテラルロッド、アシストキット 車高：リフトアップ フロント約50mm、リヤ約50mm コイル線径(パイ)：フロント 17 リヤ 14.5”
¥156,338
走行安定性と快適性を両立させたサスペンションキット。究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。国産車用はCリングによる車高調整システムを搭載（ストラット車は除く）
¥156,338
走行安定性と快適性を両立させたサスペンションキット。究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。国産車用はCリングによる車高調整システムを搭載（ストラット車は除く）
¥156,338
走行安定性と快適性を両立させたサスペンションキット。究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。国産車用はCリングによる車高調整システムを搭載（ストラット車は除く）
¥156,494
走行安定性と快適性を両立させたサスペンションキット。究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。国産車用はCリングによる車高調整システムを搭載（ストラット車は除く）
¥157,063
街乗りではゴツゴツ感・フワフワ感を抑え、スポーツ走行時には優れたステアリングレスポンスを実現。ドリフト向けセッティングのタイプＤ。幅広い16段減衰力調整と全長調整式により幅広いセッティングが可能に！ 放熱性に優れる単筒式を採用。アルミ製シェルケース・フランジを採用しばね下重量の軽量化に貢献、慣性モーメントを低減することで、小気味良いステアリングフィールを実現します。ＲＧの長年にわたるレーシングフィールドから得た様々なノウハウが凝縮された高次元のストリートダンパー。
¥157,063
街乗りではゴツゴツ感・フワフワ感を抑え、スポーツ走行時には優れたステアリングレスポンスを実現。ドリフト向けセッティングのタイプＤ。幅広幅広い16段減衰力調整と全長調整式により幅広いセッティングが可能に！ 放熱性に優れる単筒式を採用。アルミ製シェルケース・フランジを採用しばね下重量の軽量化に貢献、慣性モーメントを低減することで、小気味良いステアリングフィールを実現します。ＲＧの長年にわたるレーシングフィールドから得た様々なノウハウが凝縮された高次元のストリートダンパー。
¥158,028
走行安定性と快適性を両立させたサスペンションキット。究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。国産車用はCリングによる車高調整システムを搭載（ストラット車は除く）
¥158,873
走行安定性と快適性を両立させたサスペンションキット。究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。国産車用はCリングによる車高調整システムを搭載（ストラット車は除く）
¥158,873
走行安定性と快適性を両立させたサスペンションキット。究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。国産車用はCリングによる車高調整システムを搭載（ストラット車は除く）
¥159,624
走行安定性と快適性を両立させたサスペンションキット。究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。
¥159,624
走行安定性と快適性を両立させたサスペンションキット。究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。
