¥293,853
ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。
¥293,853
ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。
¥293,853
ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。
¥293,853
ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。
¥293,853
ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。
¥295,595
車高調整可能なBSSキットに9段階減衰力調整をシステムを搭載。本格スポーツユーザーをターゲットに、減衰力、車高の両面でシビアなセッティングを可能にしたビルシュタインのハイエンドモデルです。
¥299,200
”商品概要：国際ラリーなどで実際に使用されているKYB高性能ダンパーをベースにストリートユース向けにアレンジしたリザーバタンク付きのプレミアムダンパーとヘタリ保証を付帯したコイルスプリングBATTLEZ&xCOILi-Wをセットにしました。 商品内容：フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、リザーバタンク付車高調整式フロントダンパー、リザーバタンク付リヤダンパー、別タンク固定ブラケット、車高調整用レンチ 車高：リフトアップ フロント10～50mm、リヤ35～40mm”
¥299,200
”商品概要：国際ラリーなどで実際に使用されているKYB高性能ダンパーをベースにストリートユース向けにアレンジしたリザーバタンク付きのプレミアムダンパーとヘタリ保証を付帯したコイルスプリングBATTLEZ&xCOILi-Wをセットにしました。 商品内容：フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、リザーバタンク付車高調整式フロントダンパー、リザーバタンク付リヤダンパー、別タンク固定ブラケット、車高調整用レンチ 車高：リフトアップ フロント10～50mm、リヤ35～40mm”
¥299,200
商品概要：国際ラリーなどで実際に使用されているKYB高性能ダンパーをベースにストリートユース向けにアレンジしたリザーバタンク付きのプレミアムダンパーとヘタリ保証を付帯したコイルスプリングBATTLEZ&xCOILi-Wをセットにしました。Ver.Aはリフトアップ量がフロント、リヤ共に約50㎜アップの仕様です。 商品内容：フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、リザーバタンク付車高調整式フロントダンパー、リザーバタンク付リヤダンパー、別タンク固定ブラケット、車高調整用レンチ 車高：リフトアップ
¥299,200
商品概要：国際ラリーなどで実際に使用されているKYB高性能ダンパーをベースにストリートユース向けにアレンジしたリザーバタンク付きのプレミアムダンパーとヘタリ保証を付帯したコイルスプリングBATTLEZ&xCOILi-Wをセットにしました。Ver.Bはリフトアップ量がフロント、リヤ共に約30㎜アップの仕様です。 商品内容：フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、リザーバタンク付車高調整式フロントダンパー、リザーバタンク付リヤダンパー、別タンク固定ブラケット、車高調整用レンチ 車高：リフトアップ
¥300,574
ローダウンによるシャープなスタイリングを実現。ＫＷ社の大規模な検証データと経験に基づき充分な快適性・安全性を確保しつつ、スポーツ走行でのコントロール性を考慮したＫＷ社のエントリーモデルです。
¥300,574
街乗りからサーキット走行までをドライバーの理想通りに調整が可能な、減衰力伸＆縮独立調整機能を採用。これにより、悪路での凹凸を吸収し路面に吸い付くフラットライド感を実現しつつ、サーキット走行でのコントロール性を極限まで高めることに成功したKW社のフラッグシップモデルです。
¥304,416
ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。
¥304,416
ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。
¥304,702
車高調整可能なBSSキットに9段階減衰力調整をシステムを搭載。本格スポーツユーザーをターゲットに、減衰力、車高の両面でシビアなセッティングを可能にしたビルシュタインのハイエンドモデルです。
¥309,218
ダンパーReboundレート調整機能付きのV-2は、伸び側減衰力の調整を無段階で調整出来ることによってコーナリング時の不要なロールを抑えることが可能です。そのため、ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。
¥312,098
街乗りからサーキット走行までをドライバーの理想通りに調整が可能な、減衰力伸＆縮独立調整機能を採用。これにより、悪路での凹凸を吸収し路面に吸い付くフラットライド感を実現しつつ、サーキット走行でのコントロール性を極限まで高めることに成功したKW社のフラッグシップモデルです。
¥312,098
街乗りからサーキット走行までをドライバーの理想通りに調整が可能な、減衰力伸＆縮独立調整機能を採用。これにより、悪路での凹凸を吸収し路面に吸い付くフラットライド感を実現しつつ、サーキット走行でのコントロール性を極限まで高めることに成功したKW社のフラッグシップモデルです。
¥312,098
街乗りからサーキット走行までをドライバーの理想通りに調整が可能な、減衰力伸＆縮独立調整機能を採用。これにより、悪路での凹凸を吸収し路面に吸い付くフラットライド感を実現しつつ、サーキット走行でのコントロール性を極限まで高めることに成功したKW社のフラッグシップモデルです。
¥312,098
街乗りからサーキット走行までをドライバーの理想通りに調整が可能な、減衰力伸＆縮独立調整機能を採用。これにより、悪路での凹凸を吸収し路面に吸い付くフラットライド感を実現しつつ、サーキット走行でのコントロール性を極限まで高めることに成功したKW社のフラッグシップモデルです。
