¥2,207
エンジンプラグは消耗品です。劣化した状態ではエンジンは本来のパワーを発揮できず、燃費も悪化し良いことはありません。定期的にリフレッシュしエンジンを好調な状態をキープ！
¥2,207
エンジンプラグは消耗品です。劣化した状態ではエンジンは本来のパワーを発揮できず、燃費も悪化し良いことはありません。定期的にリフレッシュしエンジンを好調な状態をキープ！
¥2,207
エンジンプラグは消耗品です。劣化した状態ではエンジンは本来のパワーを発揮できず、燃費も悪化し良いことはありません。定期的にリフレッシュしエンジンを好調な状態をキープ！
¥2,207
エンジンプラグは消耗品です。劣化した状態ではエンジンは本来のパワーを発揮できず、燃費も悪化し良いことはありません。定期的にリフレッシュしエンジンを好調な状態をキープ！
¥2,207
エンジンプラグは消耗品です。劣化した状態ではエンジンは本来のパワーを発揮できず、燃費も悪化し良いことはありません。定期的にリフレッシュしエンジンを好調な状態をキープ！
¥2,207
エンジンプラグは消耗品です。劣化した状態ではエンジンは本来のパワーを発揮できず、燃費も悪化し良いことはありません。定期的にリフレッシュしエンジンを好調な状態をキープ！
¥2,207
エンジンプラグは消耗品です。劣化した状態ではエンジンは本来のパワーを発揮できず、燃費も悪化し良いことはありません。定期的にリフレッシュしエンジンを好調な状態をキープ！
¥2,207
エンジンプラグは消耗品です。劣化した状態ではエンジンは本来のパワーを発揮できず、燃費も悪化し良いことはありません。定期的にリフレッシュしエンジンを好調な状態をキープ！
¥2,207
エンジンプラグは消耗品です。劣化した状態ではエンジンは本来のパワーを発揮できず、燃費も悪化し良いことはありません。定期的にリフレッシュしエンジンを好調な状態をキープ！
¥2,210
■タイヤの空気圧測定に■最大測定値500kPa■口金部が360°回転可能■リセット機構■エアー調整(減圧)機構■測定値保持機構■ホース付■材質本体/スチール(クロームメッキ)文字盤・針/アルミニウムガラス面/ガラス口金/黄銅(クロームメッキ)ホース内/ラバーホースホース外/テトロン糸■入り数1個
¥2,218
●切り替えレバーにより指で容易に正逆の切り替えが可能です。●ラチェットめがね側は13°オフセットです。●レバーはヘッドの厚みから突き出していないため邪魔にならず誤作動もおきません。●12角部のＣリングによりスタッドボルトなどのナットの締付時もナットから抜けてしまわず固定可能です。●薄型のラチェットヘッドには72枚ギアを装備しているため少ない送り角5度を実現しました。
¥2,218
●柄部の曲がり角度が45°になっていますので、周辺の障害物を避けて作業ができます。●インチサイズのレンチです。●めがね部は12角です。●めがね部は12角のため、ボルト・ナットにはめ合わせやすく、比較的狭い場所でも作業が容易です。
¥2,218
●スパナ部・めがね部ともに抜差し不要で早回し操作が可能です。●本体が薄形のストレート形状のため、奥まった狭い箇所での作業に威力を発揮します。●配管のフレアナットや狭い場所での締め付け作業に最適です。
¥2,220
●AMBACシステム採用で、使用時のピン飛び出しを防止します。●新型リングの採用により、ピン・リングの装着も簡単です。
¥2,220
●ミラー部は割れにくいアクリル製樹脂ミラーを採用しています。●ボールジョイントにより幅広い角度調整が可能です。●ボールジョイント部はボルトナットで固定されていますので保持力が向上しています。●7段シャフトの採用により長さ調整が容易になっています。●グリップ部は握りやすく滑りにくいソフトグリップを採用しています。●整備用補助用具
