¥3,075
オイルフィルターのろ紙にダブルプリーツ折りを採用し、省スペースでろ過面積を拡大。ろ過性能の向上とロングライフ化を実現した高性能オイルフィルターです。
¥3,075
オイルフィルターのろ紙にダブルプリーツ折りを採用し、省スペースでろ過面積を拡大。ろ過性能の向上とロングライフ化を実現した高性能オイルフィルターです。
¥3,294
トラストの誇るフォーミュレーションテクノロジーを駆使し、ターボ・スーパーチャージャー搭載の高出力車やハイスペックNA車でのスロットルレスポンスとエンジンプロテクションを重視して開発された5W-30/10W-30推奨車用アプライドオイルです。
¥3,300
・NA エンジン、ターボチャージャーエンジンを搭載した高性能車両用に特別に設計された 100％化学合成エンジンオイル。 ・優れた耐摩耗性や高温耐性はアストンマーティン、BMW M シリーズ、フェラーリ、マセラティ、ランチア等の高性能・高回転型エンジンに最適。
¥3,623
ハイパワーターボ＆NA車での高温・高負荷時にも、強力な油膜を形成する高温油膜特性と、優れた油圧安定性で熱ダレを抑制。高性能エンジンを効果的に潤滑・保護し、本来の性能をフルに引き出す高性能モータースポーツオイルです。ベースオイルをシンセティックベースへアップグレードした「GReddy Synthetic Composite Formulation」により、高温特性・低温流動性を大幅に向上させることに成功。始動直後から高温域まで、全温度領域において安定した油膜をエンジン内部に形成します。
¥3,623
シフトチェンジのスムーズさと、極圧性・耐久性を高次元でバランスさせた、ミネラルベースのＬＳＤ対応ギアオイルです。ワイドレンジな粘度設定により、始動直後の低温域からスポーツ走行などの過酷な高温域まで、あらゆる運転状況下でギアへの負担を軽減。安定した潤滑・保護性能を発揮します。優れた摩擦調整機能を発揮するLSD Boosterを最適に配合。良好なシフトフィールとシンクロ保護性能を実現し、ＬＳＤ付きトランスアクスルやデファレンシャルには、チャタリングを抑制して、スムーズなコーナリングを実現します。
¥3,623
高い極圧性・耐久性を持ち、ＬＳＤ付きデファレンシャルの性能をフルに発揮させる事を目的に開発された、ミネラルベースのＬＳＤ対応ギアオイルです。高温・高負荷にさらされ、油量も少ないデファレンシャルギアでの使用を前提に、粘度グレードを85Ｗ-140という高粘度グレードに設定。
¥4,284
ハイパワー・高回転型NA車での油圧安定性と、粘性抵抗低減の徹底追及による鋭いレスポンス、パワーロスの抑制をコンセプトに開発。
¥5,011
コンプレックス・エステルをしのぐベースオイル「ダブル・エステル」を採用。高温時の油膜強化と油膜の厚さがさらに強化され、過酷な条件下でもエンジン内部を磨耗から保護します。また、せん断による粘度低下ゼロ（CEC L-14-A-93)を実現。安定した油圧を維持します。
¥5,172
コンプレックス・エステルをしのぐベースオイル「ダブル・エステル」を採用。高温時の油膜強化と油膜の厚さがさらに強化され、過酷な条件下でもエンジン内部を磨耗から保護します。また、せん断による粘度低下ゼロ（CEC L-14-A-93)を実現。安定した油圧を維持します。
¥5,277
ハードブレーキングの続くスポーツ走行時における優れた耐ベーパーロック性能と、安定した ペダルタッチを重視して開発。DOT4規格の要求値を大幅に上回るドライ沸点318℃、 ウエット沸210℃（代表性状値）を達成。抜群の高温性能と耐久性を実現します。粘度設定の最適化によって剛性感あるペダルフィーリングを実現。さらに、優れた高 温性能を 持ちながら規格の要求する低温性能を満たし、超低温域から過酷な高温域まで あらゆる条件下で 安定したストッピングパワーをブレーキシステムへ伝達します。
¥6,104
トラストの誇るフォーミュレーションテクノロジーを駆使し、ターボ・スーパーチャージャー搭載の高出力車やハイスペックNA車でのスロットルレスポンスとエンジンプロテクションを重視して開発された5W-30/10W-30推奨車用アプライドオイルです。
¥6,403
エンジン内部のすべての摺動部分の摩擦を効果的かつ長期間に渡って減少させることを目的に調剤された金属表面処理剤です。マイクロロンは、金属表面にマイクロロン樹脂の極めて薄い膜を形成し、摩擦と金属の磨耗を軽減させます。実際にマイクロロン処理の行われたエンジンのエンジンオイル中には摩擦金属粒子の減少が確認され、カーボンの付着やスラッジの形成を抑えています。また一度の処理で長期間効果が持続することも特長の一つで、オイル交換のたびにマイクロロンを入れる必要はありません。
¥7,363
コンプレックス・エステルをしのぐベースオイル「ダブル・エステル」を採用。高温時の油膜強化と油膜の厚さがさらに強化され、過酷な条件下でもエンジン内部を磨耗から保護します。また、せん断による粘度低下ゼロ（CEC L-14-A-93)を実現。安定した油圧を維持します。
¥7,470
通常のエンジンの数十倍のオン・オフはエンジンの潤滑不良、摩擦磨耗の発生原因となり、エンジン寿命の短化、騒音の発生、燃費の低下をもたらします。エンジンの開発設計段階でもこの点は検討され、各パーツの軽量化、材料の選択に加えエンジンピストンの樹脂コーティングも採用されています。
¥7,503
・DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）が目詰まりする原因となる成分の配合量を低減し、それぞれディーゼルエンジン用オイルの規格であるJASO DL-1、ACEA C1に適合。・JASO DL-1を指定したトヨタハイエース、日産NV、マツダスカイアクティブDなどに最適。
¥7,503
・DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）が目詰まりする原因となる成分の配合量を低減し、それぞれディーゼルエンジン用オイルの規格であるJASO DL-1、ACEA C1に適合。・JASO DL-1を指定したトヨタハイエース、日産NV、マツダスカイアクティブDなどに最適。
¥7,503
・DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）が目詰まりする原因となる成分の配合量を低減し、それぞれディーゼルエンジン用オイルの規格であるJASO DL-1、ACEA C1に適合。・JASO DL-1を指定したトヨタハイエース、日産NV、マツダスカイアクティブDなどに最適。
¥7,503
・DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）が目詰まりする原因となる成分の配合量を低減し、それぞれディーゼルエンジン用オイルの規格であるJASO DL-1、ACEA C1に適合。・JASO DL-1を指定したトヨタハイエース、日産NV、マツダスカイアクティブDなどに最適。
¥7,503
・DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）が目詰まりする原因となる成分の配合量を低減し、それぞれディーゼルエンジン用オイルの規格であるJASO DL-1、ACEA C1に適合。・JASO DL-1を指定したトヨタハイエース、日産NV、マツダスカイアクティブDなどに最適。
