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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ フロントブレーキディスクローター HSタイプ ZCT10 OPA (A仕様 00/04～05/04)

¥33,440

より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ストリートではスリットの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。

DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ フロントブレーキディスクローター HSタイプ ZCT10 OPA (I仕様 (リヤドラムブレーキ車) 00/04～05/04)

¥33,440

より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ストリートではスリットの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。

DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ フロントブレーキディスクローター HSタイプ ZZV50 ビスタ ( 98/6～03/07)

¥33,440

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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ フロントブレーキディスクローター HSタイプ ZZV50G ビスタアルデオ ( 98/6～03/07)

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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ FZJ80G ランドクルーザー ( 92/8～98/1)

¥33,440

より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ストリートではスリットの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。

DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ HDJ81V ランドクルーザー ( 92/8～98/1)

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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ HZJ81V ランドクルーザー ( 90/1～92/8)

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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ AT160/ST162 カリーナ ( 84/5～88/4)

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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ ST182/183 コロナ EXIV (エンジン：3S-FE 89/9～91/8)

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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ ST182/183 コロナ EXIV (エンジン：3S-FE 91/8～93/9)

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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ ST182/183 コロナ EXIV (エンジン：3S-GE 89/9～91/8)

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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ ST182/183 セリカ (GT-R/アクティブスポーツ(エンジン：3S-GE) 89/9～91/8)

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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ ST182/183 セリカ (GT-R/アクティブスポーツ(エンジン：3S-GE) 91/9～93/9)

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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ ST182/183 セリカ (SR/ZR (エンジン：3S-FE) 89/9～91/8)

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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ ST182/183 セリカ (SR/ZR (エンジン：3S-FE) 91/8～93/9)

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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ ST183C セリカ (コンバーチブル 90/9～91/9)

¥33,440

より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ストリートではスリットの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。

DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ ST183C セリカ (コンバーチブル 91/9～93/9)

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DIXCEL(ディクセル) ☆送料無料☆ リアブレーキディスクローター HSタイプ AT171 カリーナ (エンジン 4AGE 88/5～92/11)

¥33,440

より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ストリートではスリットの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。

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