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NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/4~1998/10 ワゴンR CT51S/CV51S ■エンジン:K6A (4バルブ・ターボ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/4~1998/10 ワゴンR CT51S/CV51S (除くコラムAT車) ■エンジン:K6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/5~1998/10 AZ-ワゴン CY51S/CZ51S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/5~1998/10 AZ-ワゴン CY51S/CZ51S ■エンジン:K6A (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~1999/10 ワゴンR MC11S ■エンジン:F6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2000/12 AZ-ワゴン MD11S ■エンジン:F6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2000/12 AZ-ワゴン MD21S ■エンジン:K6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2000/12 AZ-ワゴン MD21S ■エンジン:K6A (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2000/12 アルト/ワークス HA12S ■エンジン:F6A (4バルブ・EPI) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2000/12 アルト/ワークス HA22S ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2000/12 アルト/ワークス HA22S ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2000/12 キャロル HB12S ■エンジン:F6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2000/12 キャロル HB22S ■エンジン:K6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2000/12 ワゴンR MC21S ■エンジン:K6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

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■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2000/12 ワゴンR MC21S ■エンジン:K6A (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2001/4 Kei HN21S ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2001/4 Kei HN21S ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2001/4 アルト/ワークス HA22S ■エンジン:K6A (リーンバーン) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2008/11~2016/3 iQ(アイキュー) KGJ10 ■エンジン:1KR-FE ■排気量:1000 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2012/8~2015/11 ミラージュ A05A ■エンジン:3A90 ■排気量:1000 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ