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NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2014/12~ ミラージュ A03A ■エンジン:3A92 ■排気量:1200 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2015/11~ ミラージュ A05A ■エンジン:3A90 ■排気量:1000 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/6~2010/2 パッソ KGC10/KGC15 ■エンジン:1KR-FE ■排気量:1000 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/11~2012/6 ベルタ KSP92 ■エンジン:1KR-FE ■排気量:1000 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/2~2010/12 ヴィッツ KSP90 ■エンジン:1KR-FE ■排気量:1000 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/12~2014/2 ヴィッツ KSP130 ■エンジン:1KR-FE ■排気量:1000 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/2~2014/4 パッソ KGC30/KGC35 ■エンジン:1KR-FE (DOHC) ■排気量:1000 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/12~2011/11 エッセ L235S/L245S ■エンジン:KF-VE ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/10~2010/12 ムーヴ/カスタム L175S/L185S ■エンジン:KF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/12~2011/7 ミラ/カスタム L275S/L285S ■エンジン:KF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2007/12~ ハイゼット S201C/S201P/S211P ■エンジン:KF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2007/12~ ハイゼット S321V/S331V ■エンジン:KF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2007/12~2011/6 タント/カスタム L375S/L385S ■エンジン:KF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2007/12~2011/7 ミラ/カスタム L275V/L285V ■エンジン:KF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2008/8~2011/6 ムーヴコンテ/カスタム L575S/L585S ■エンジン:KF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2009/12~2011/7 タントエグゼ/カスタム L455S/L465S ■エンジン:KF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2009/8~2011/6 ミラココア L675S/L685S ■エンジン:KF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/12~2011/11 ムーヴ/カスタム LA100S/LA110S ■エンジン:KF (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/4~2011/7 プレオ/カスタム L275F/285F ■エンジン:KF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/4~2011/7 プレオバン L275B/L285B ■エンジン:KF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ