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NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2009/12~2014/12 アルト/ワークス HA25V ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2009/12~2015/1 キャロル HB25S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2009/5~2009/12 セルボ HG21S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2009/6~2011/1 MRワゴン MF22S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2009/6~2011/2 モコ MG22S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2009/9~ ディアスワゴン S321N/S331N ■エンジン:KF-DET (ターボ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2009/9~2013/3 パレット MK21S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2009/9~2013/3 パレットSW MK21S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2009/9~2013/3 パレットSW MK21S ■エンジン:K6A (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/12~2014/12 ムーヴ/カスタム LA100S/LA110S ■エンジン:KF (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/4~ プレオ/カスタム L275F/285F ■エンジン:KF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/4~ ルクラ/カスタム L455F/L465F ■エンジン:KF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/5~ スクラム DG63T ■エンジン:K6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/5~ スクラム DG64V ■エンジン:K6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/5~ スクラム DG64W ■エンジン:K6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/5~ スクラム DG64W ■エンジン:K6A (4バルブ・ターボ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/5~2013/9 キャリイ DA63T ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/5~2013/9 キャリイ DA65T ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/5~2015/2 エブリイ DA64V ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2010/5~2015/2 エブリイ DA64V ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥7,130

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ