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NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/9~2002/10 トルネオ CF4/CF5/CL3 ■エンジン:F20B (VTEC) ■排気量:2000 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1997/9~2002/9 カルディナ AT211G ■エンジン:7A-FE ■排気量:1800 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/1~2000/7 ロードスター(ユーノス/マツダ) NB8C ■エンジン:BP-ZE (DOHC) ■排気量:1800 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/1~2005/8 ロードスター(ユーノス/マツダ) NB6C ■エンジン:B6-ZE (DOHC) ■排気量:1600 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1990/1~1994/1 NXクーペ EB13 ■エンジン:GA16DE ■排気量:1600 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2002/5 サニー FB15/FNB15 ■エンジン:QG15DE ■排気量:1500 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2002/5 サニー FB15/FNB15 ■エンジン:QG15DE (リーンバーン) ■排気量:1500 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1990/1~1994/1 NXクーペ FB13 ■エンジン:GA15DS ■排気量:1500 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2004/9 サニー B15 ■エンジン:QG13DE ■排気量:1300 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2007/6 プレオ/カスタム RA1/RA2 ■エンジン:EN07 (SOHC) ■排気量:660 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1999/1~2005/2 ヴィッツ SCP10 ■エンジン:1SZ-FE ■排気量:1000 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1999/8~2005/11 プラッツ SCP11 ■エンジン:1SZ-FE ■排気量:1000 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1990/2~1992/9 プリメーラ P10 ■エンジン:SR18Di ■排気量:1800 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1990/5~1993/1 アベニール/サリュー W10 ■エンジン:SR18Di ■排気量:1800 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1990/6~1992/6 プレセア PR10 ■エンジン:SR18Di ■排気量:1800 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1990/7~1991/7 カルタス(クレセント) AA34S/AB34S/AF34S ■エンジン:G13B ■排気量:1300 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/10~2009/9 アウトランダー CW5W ■エンジン:4B12 (DOHC・MIVEC) ■排気量:2400 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2007/1~2009/11 デリカD:5 CV5W ■エンジン:4B12 (DOHC・MIVEC) ■排気量:2400 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2011/12~2014/12 アクア NHP10 ハイブリッド ■エンジン:1NZ-FXE ■排気量:1500 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2013/8~2015/3 カローラアクシオ NKE165 ハイブリッド ■エンジン:1NZ-FXE ■排気量:1500 4本セット

¥9,160

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ