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NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/10~2010/8 テリオスキッド J111G ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/12~2001/10 オプティ L800S/L810S ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1998/12~2001/10 オプティ L800S/L810S ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1999/1~2007/12 ハイゼットアトレー S220V/S230V ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1999/11~2001/10 ネイキッド L750S/L760S ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1999/11~2001/10 ネイキッド L750S/L760S ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1999/3~2004/11 ミラジーノ L700S/L710S ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1999/3~2004/11 ミラジーノ L700S/L710S ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1999/6~2001/9 バモス HM1/HM2 ■エンジン:E07Z ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1999/6~2005/5 アトレーワゴン S220G/S230G ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1999/6~2010/8 アクティ HA6/HA7/HH5/HH6 ■エンジン:E07Z ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2000/1~2006/8 テリオスキッド J131G ■エンジン:EF-DEM (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2000/1~2010/8 テリオスキッド J131G ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2000/12~2003/5 ライフダンク JB3/JB4 ■エンジン:E07Z (ターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2000/2~2010/8 バモス HM1/HM2 ■エンジン:E07Z (ターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2001/10~2002/10 ムーヴ/カスタム L900S ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2001/10~2002/10 ムーヴ/カスタム L900S ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2001/10~2002/10 ムーヴ/カスタム L910S ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2001/10~2002/10 ムーヴ/カスタム L910S ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2001/10~2002/12 ミラ/カスタム L700S ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ