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NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2002/12~2004/12 ミラ/カスタム L250S/L260S/L250V ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2002/12~2004/12 ミラアヴィ L250S/L260S ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2002/12~2007/12 ミラアヴィ L250S/L260S ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2002/2~2006/3 ザッツ JD1/JD2 ■エンジン:E07Z (ターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2002/8~2011/11 タウンボックス U61W/U62W ■エンジン:3G83 (4バルブ・SOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2002/9~2006/9 eKスポーツ H81W ■エンジン:3G83 (4バルブ・SOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2003/11~2005/6 タント/カスタム L350S/L360S ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2003/11~2007/12 タント/カスタム L350S/L360S ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2003/4~2010/8 バモスホビオ HJ1/HJ2 ■エンジン:E07Z (ターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2003/4~2010/8 バモスホビオ HJ1/HJ2 (PRO) ■エンジン:E07Z ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2003/4~2010/8 バモスホビオ HM3/HM4 ■エンジン:E07Z (ターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/11~2009/3 ミラジーノ L650S/L660S ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/12~2006/10 ムーヴ/カスタム L150S (CVT車) ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/12~2006/10 ムーヴ/カスタム L150S (除くCVT車) ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/12~2006/10 ムーヴ/カスタム L150S/L160S ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/12~2006/10 ムーヴ/カスタム L160S ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/12~2007/12 ハイゼット S320V/S330V/S330W ■エンジン:EF-DET (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/12~2007/12 ミラ/カスタム L250V ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/12~2007/12 ミラアヴィ L250S/L260S ■エンジン:EF-VE (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/5~2006/9 eKアクティブ H81W ■エンジン:3G83 (4バルブ・SOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ