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NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2003/9~2008/9 ワゴンR/スティングレー MH21S/MH22S ■エンジン:K6A (DOHCターボ・DI) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/4~2006/1 MRワゴン MF21S (車台No:300001~) ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/9~2009/12 アルト/ワークス HA24S ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2004/9~2009/12 キャロル HB24S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/1~2009/12 アルト/ワークス HA24V ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/11~2010/5 キャリイ DA65T ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/8~2010/5 エブリイ DA64V ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/8~2010/5 エブリイ DA64V ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1988/9~1989/4 フロンテ CN11S/CP11S ■エンジン:F5B (4バルブ) ■排気量:550 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/8~2010/5 エブリイワゴン DA64W ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/8~2010/5 エブリイワゴン DA64W ■エンジン:K6A (4バルブ・DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/9~2010/5 スクラム DG64V ■エンジン:K6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/9~2010/5 スクラム DG64W ■エンジン:K6A (4バルブ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2005/9~2010/5 スクラム DG64W ■エンジン:K6A (4バルブ・ターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/1~2009/6 MRワゴン MF22S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/1~2011/1 MRワゴン MF22S ■エンジン:K6A (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/11~2009/5 セルボ HG21S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/11~2009/5 セルボ HG21S ■エンジン:K6A (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/2~2009/6 モコ MG22S ■エンジン:K6A (DOHC) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 2006/2~2011/2 モコ MG22S ■エンジン:K6A (DOHCターボ) ■排気量:660 3本セット

¥8,000

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ