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NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/1~1996/6 カレン ST206/ST207 ■エンジン:3S-FE ■排気量:2000 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/10~1996/8 エテルナ/サヴァ E52A ■エンジン:4G93 (DOHC) ■排気量:1800 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1989/2~1992/8 ファミリア BG6P/BG6R/BG6S/BG6Z ■エンジン:B6 (DOHC) ■排気量:1600 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/10~1996/8 エメロード E52A ■エンジン:4G93 (DOHC) ■排気量:1800 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1989/2~1993/9 レガシィ BC2/BC3/BCK/BF3 ■エンジン:EJ18 ■排気量:1800 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/10~1996/8 ギャラン E52A ■エンジン:4G93 (DOHC) ■排気量:1800 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/10~1997/11 テルスターワゴン GVERF/GVEWF ■エンジン:FE-DE ■排気量:2000 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/10~1998/12 レガシィ BD4/BD5/BG4/BG5/BGA ■エンジン:EJ20 (SOHC) ■排気量:2000 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/10~1998/12 レガシィ BD4/BD5/BG5 ■エンジン:EJ20 (DOHC) ■排気量:2000 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/10~1998/12 レガシィ BD9/BG9/BGC ■エンジン:EJ25 (DOHC) ■排気量:2500 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1989/3~1992/8 レーザー BG5PF ■エンジン:B5 (DOHC) ■排気量:1500 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/3~1997/9 アコード CD8 (クーペ) ■エンジン:H22A (VTEC) ■排気量:2200 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1989/3~1992/8 レーザー BG6PF/BG6RF ■エンジン:B6 (DOHC) ■排気量:1600 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/5~1997/9 RAV4(ラヴフォー) SXA10G/SXA11G ■エンジン:3S-FE ■排気量:2000 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/6~1998/12 レガシィ BD2/BD3/BG2/BG3 ■エンジン:EJ18 ■排気量:1800 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/7~1996/5 カムリ SV40 ■エンジン:4S-FE ■排気量:1800 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/7~1996/5 カムリ SV41/SV42/SV43 ■エンジン:3S-FE ■排気量:2000 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/7~1996/5 ビスタ SV40 ■エンジン:4S-FE ■排気量:1800 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/7~1996/5 ビスタ SV41/SV42/SV43 ■エンジン:3S-FE ■排気量:2000 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ

NGK(エヌジーケー) プレミアムRXプラグ 1994/8~1996/8 カリーナ AT191 ■エンジン:7A-FE ■排気量:1800 4本セット

¥10,660

■世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」と「白金突き出し+オーバル形状」外側電極採用 ■着火性、低燃費、耐汚損性、ロングライフなど、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグ