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WEBERSPORTS(ウェーバースポーツ) キャリパーカバー フロント ブルー AUDI A3 1.4 TFSI cylinder on demand 8VCPTL 14.1~

¥28,000

あなたもこれで憧れのビックキャリパーに! ウェーバースポーツのキャリパーカバーは車種別に設計されているので、フィッティング抜群です。取り付けは金属のステイやホースバンドにスプリングを引っ掛けるだけでOKです。タイヤさえ外せればカンタンにD.I.Yが可能です! 他社との違いは専用タイプなので、しっかり固定が出来、奥行きまで作り込みをしているので、ホイールを取り付けした後、純正キャリパーが見えずボリューム感があります。材質■FRP製・厚さは約3mm(本物銅パイプ、ブリーダプラグ、キャップを使用)。 

WEBERSPORTS(ウェーバースポーツ) キャリパーカバー フロント ブラック AUDI A3 1.4 TFSI cylinder on demand 8VCPTL 14.1~

¥28,000

あなたもこれで憧れのビックキャリパーに! ウェーバースポーツのキャリパーカバーは車種別に設計されているので、フィッティング抜群です。取り付けは金属のステイやホースバンドにスプリングを引っ掛けるだけでOKです。タイヤさえ外せればカンタンにD.I.Yが可能です! 他社との違いは専用タイプなので、しっかり固定が出来、奥行きまで作り込みをしているので、ホイールを取り付けした後、純正キャリパーが見えずボリューム感があります。材質■FRP製・厚さは約3mm(本物銅パイプ、ブリーダプラグ、キャップを使用)。 

WEBERSPORTS(ウェーバースポーツ) キャリパーカバー フロント シャンパンゴールド AUDI A3 1.4 TFSI cylinder on demand 8VCPTL 14.1~

¥28,000

あなたもこれで憧れのビックキャリパーに! ウェーバースポーツのキャリパーカバーは車種別に設計されているので、フィッティング抜群です。取り付けは金属のステイやホースバンドにスプリングを引っ掛けるだけでOKです。タイヤさえ外せればカンタンにD.I.Yが可能です! 他社との違いは専用タイプなので、しっかり固定が出来、奥行きまで作り込みをしているので、ホイールを取り付けした後、純正キャリパーが見えずボリューム感があります。材質■FRP製・厚さは約3mm(本物銅パイプ、ブリーダプラグ、キャップを使用)。 

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1985/10~1988/1 オースター PT12 ■エンジン:CA18ET (ターボ) ■排気量:1800 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1985/6~1987/6 グロリア NY30 ■エンジン:CA20S ■排気量:2000 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1985/6~1987/6 セドリック NY30 ■エンジン:CA20S ■排気量:2000 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1986/5~1992/1 バネット/ラルゴ(コーチ) KHGC22/KHGNC22 ■エンジン:CA18ET (ターボ) ■排気量:1800 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1986/6~1988/1 スタンザ PT12 ■エンジン:CA18ET (ターボ) ■排気量:1800 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1988/9~1995/8 プレーリー M11/NM11 ■エンジン:CA20S ■排気量:2000 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1989/11~1990/5 ブルーバード WU11 ■エンジン:CA18ET (ターボ) ■排気量:1800 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1992/1~1993/4 バネット/ラルゴ(コーチ) KHGC22/KHGNC22 ■エンジン:CA18ET (ターボ) ■排気量:1800 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1983/10~1985/8 ブルーバード U11 ■エンジン:CA18E ■排気量:1800 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1983/8~1985/8 スカイライン FJR30 ■エンジン:CA18E ■排気量:1800 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1983/8~1988/5 ガゼール JS12 ■エンジン:CA18E ■排気量:1800 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1983/8~1988/5 シルビア JS12 ■エンジン:CA18E ■排気量:1800 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1985/10~1988/4 オースター PT12 ■エンジン:CA18i ■排気量:1800 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1985/10~1988/4 オースター T12 ■エンジン:CA16S ■排気量:1600 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1985/8~1987/9 ブルーバード RU11 ■エンジン:CA16S ■排気量:1600 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1985/8~1988/5 ブルーバード U11/WU11 ■エンジン:CA18S ■排気量:1800 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。

TRUST(トラスト) Greddy レーシングプラグ プロ・プラチナ 熱価8番 1986/10~1988/5 ローレル FJC31FJC32/TFJC32 ■エンジン:CA18S ■排気量:1800 8本セット

¥28,000

高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用し多量の熱を逃がすため、中心電極の奥深くまで銅軸を挿入した銅心入りタイプです。