¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 ノーマルに比べ増した水流量とアップした放熱量によって確実な冷却効果を実現します。コストパフォーマンスに優れたチューンド・ラヂエターです。 コア厚：32㎜(一部車種を除く)
¥50,897
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 ノーマルに比べ増した水流量とアップした放熱量によって確実な冷却効果を実現します。コストパフォーマンスに優れたチューンド・ラヂエターです。 コア厚：32㎜(一部車種を除く)
¥50,897
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 ノーマルに比べ増した水流量とアップした放熱量によって確実な冷却効果を実現します。コストパフォーマンスに優れたチューンド・ラヂエターです。 コア厚：32㎜(一部車種を除く)
¥50,897
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 ノーマルに比べ増した水流量とアップした放熱量によって確実な冷却効果を実現します。コストパフォーマンスに優れたチューンド・ラヂエターです。 コア厚：32㎜(一部車種を除く)
¥50,897
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 ノーマルに比べ増した水流量とアップした放熱量によって確実な冷却効果を実現します。コストパフォーマンスに優れたチューンド・ラヂエターです。 コア厚：32㎜(一部車種を除く)
¥50,897
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 ノーマルに比べ増した水流量とアップした放熱量によって確実な冷却効果を実現します。コストパフォーマンスに優れたチューンド・ラヂエターです。 コア厚：32㎜(一部車種を除く)
