¥46,096
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 二層タイプより、さらに増した水流量と放熱量はハードな走りでも十分対応できます。風量が少ない低速域でも優れた放熱量を発揮。チューンド・エンジンでも余裕を持って優れた冷却性能を発揮します。 コア厚：41㎜(一部車種を除く)
¥46,096
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 二層タイプより、さらに増した水流量と放熱量はハードな走りでも十分対応できます。風量が少ない低速域でも優れた放熱量を発揮。チューンド・エンジンでも余裕を持って優れた冷却性能を発揮します。 コア厚：41㎜(一部車種を除く)
¥46,096
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 二層タイプより、さらに増した水流量と放熱量はハードな走りでも十分対応できます。風量が少ない低速域でも優れた放熱量を発揮。チューンド・エンジンでも余裕を持って優れた冷却性能を発揮します。 コア厚：41㎜(一部車種を除く)
¥46,096
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 ノーマルに比べ増した水流量とアップした放熱量によって確実な冷却効果を実現します。コストパフォーマンスに優れたチューンド・ラヂエターです。 コア厚：32㎜(一部車種を除く)
¥46,096
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 ノーマルに比べ増した水流量とアップした放熱量によって確実な冷却効果を実現します。コストパフォーマンスに優れたチューンド・ラヂエターです。 コア厚：32㎜(一部車種を除く)
¥46,640
GReddyオイルクーラーは高い放熱性と、低い圧力損失により安定したオイル温度を保ちます。コアチューブ内にオフセットフィンを設けたコアを使用することで、放熱性を高めるととも圧力損失の低減にも成功した理想的なオイルクーラーです。
¥47,025
適合車種：年式 07.10 ランサーEvoⅩ 型式：CZ4A E/G型式：4B11(MIVEC)
¥47,056
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 ノーマルに比べ増した水流量とアップした放熱量によって確実な冷却効果を実現します。コストパフォーマンスに優れたチューンド・ラヂエターです。 コア厚：32㎜(一部車種を除く)
¥47,056
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 ノーマルに比べ増した水流量とアップした放熱量によって確実な冷却効果を実現します。コストパフォーマンスに優れたチューンド・ラヂエターです。 コア厚：32㎜(一部車種を除く)
¥47,056
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 ノーマルに比べ増した水流量とアップした放熱量によって確実な冷却効果を実現します。コストパフォーマンスに優れたチューンド・ラヂエターです。 コア厚：32㎜(一部車種を除く)
¥48,180
適合車種：年式 91.12～02.08 RX-7 型式：FD3S E/G型式：13B-REW コアタイプ：TYPE24E コアサイズ：H280/L600/W76 取付位置：ラジエター前
¥48,180
適合車種：年式 91.12～02.08 RX-7 型式：FD3S E/G型式：13B-REW コアタイプ：TYPE24E コアサイズ：H284/L600/W66 取付位置：ラジエター前
¥49,005
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 ノーマルに比べ増した水流量とアップした放熱量によって確実な冷却効果を実現します。コストパフォーマンスに優れたチューンド・ラヂエターです。 コア厚：32㎜(一部車種を除く)
¥49,005
レースから培われた先進のテクノロジーを集結した高効率冷却装置「パワーラヂエター」 ノーマルに比べ増した水流量とアップした放熱量によって確実な冷却効果を実現します。コストパフォーマンスに優れたチューンド・ラヂエターです。 コア厚：32㎜(一部車種を除く)
¥49,500
適合車種：年式 91.10 95.05 カプチーノ 型式：EA11R E/G型式：F6Aターボ コアタイプ：TYPE35F コアサイズ：H158/L231/W76 取付位置：純正交換
¥49,500
適合車種：年式 95.05 98.10 カプチーノ 型式：EA21R E/G型式：K6Aターボ コアタイプ：TYPE35F コアサイズ：H158/L231/W76 取付位置：純正交換
¥50,363
オイルクーラーの追加で油温の安定化とエンジントラブルの防止！■JB23Wに搭載されているK6Aエンジンは、油温が上がりやすく、街乗りや高速走行でも130℃以上になってしまいます。そこで、油温の上がりやすいJB23W向けにGReddyオイルクーラーキットを開発。トップマウントレイアウトにすることで、純正のダクトを利用し、効率的に冷却します。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
¥50,897
スタンダードなインタークーラーキットでも、スペック面では上位モデルに引けを取らない性能を発揮します。オフセットタイプのインナーチューブ、ルーバータイプのアウターフィンを採用。また全てにポリッシュ加工を施したアルミ製パイプとサイドタンク、パイプジョイントには3プライのブルーシリコンを採用するなど、「INTER COOLER CS」と比較しても冷却性能には遜色の無いスペックを実現しています。
